Cross Motor Karbantartása
Olcsóbb amugy ez is drága. 16. 07:06 Hasznos számodra ez a válasz? 5/13 A kérdező kommentje: Csak pályán használnám. Tehát 2 t jobb lenne. Vagy lehet jobb volna nekem egy endúró. Csak azok sokkal nehezebbek. De egy endúróra közel annyit sem kell költeni igaz? Milyen endúrót ajánlanátok? 6/13 anonim válasza: én is a 2T-t ajánlom, mondjuk egy kétüteműt nehezebb kezelni, több tapasztalat kell hozzá. Nemrégen kaptam egy KTM MX 500-ast, kellett hozzá a rutin:) 2015. 14:42 Hasznos számodra ez a válasz? 7/13 anonim válasza: ha endúrót akarsz, ajánlom az Aprilia Pegaso 125-öt, a rotax blokk kegyetlen erős, a futóműve nagyon jó. 14:43 Hasznos számodra ez a válasz? 8/13 A kérdező kommentje: Csak japán gép kell. A 4 felsorolt márkából. Ha endúró akkor meg 4 ütemű legyen mindenképp. Pl drz 400? 9/13 anonim válasza: Persze hogy nem nagy dolog ha ilyen szinten értetek a szereléshez és van egy csomó szerszámotok, de ha nincs (mint nekem), akkor nem olyan egyszerű ám a dugattyúcsere. 16:15 Hasznos számodra ez a válasz?
Diagram
- Iso 9001 minőségirányítási rendszer
- Cross motorokról mit kell tudni? Karbantartás, felújítás szempontjából?
- Matek középszintű érettségi
- Jármű alkatrészek SUZUKI SX4 S-Cross (JY)
- Cross motor karbantartása
- Minni egeres - árak, akciók, vásárlás olcsón - TeszVesz.hu
- Cross motor karbantartása center
- Solaris Apartman & Resort - Cserkeszőlő | Wellness Akciók
Z-tech Zt35 robbanómotoros kerékpár összes alkatrésze elérhető egy helyen. (cdi, trafó, henger, hengerszett, hengerfej, szelep, lámpa, ülés, lánckerék, lánc, szabadonfutós lánckerék, k m spirál, gumi, csomagtartó kosár, kormánykapcsoló, pedál, hajtókar, főtengely, feszültség szabályzó, önindító, gyertya, gyertyapipa. )
A költségeket nehéz megbecsülni, mert mindennek más a csereintervalluma, erről mindig a motor leírása ad pontos képet. Van, aki kéri a szeleprugók cseréjét 50 óra után, van aki csak 80-100 óránál, ugyanígy a dugattyú egy kétütemű 125-ösben 50 óra, egy 500-as verseny enduróban hobbi használatnál 200 óra, és még akkor is biztonságban vagyunk. Ha nézünk egy átalgos példát, egy 400 körüli 4T versenyendurót, amit hobbistaként használunk heti egy-két alkalommal járjuk a mezőt, néha kis endurós siratófal kuplung gyilkolással, néha egy kis motokrossz pálya, de jellemzően a tempó olyan, hogy a krosszosok elrepülnek a fejünk felett, akkor olajcsere 10-15 óránként, levegő szűrő ellenőrzése motorozások után, dugattyú bírja bőven 100-150 óra felett, kuplungot érdemes megmérni 50-80 óránként, de azt úgyis érezzük ha pusztul. Komolyabb motor ellenőrzés, szelepek, szeleprugók 200 óránál. De ez csak amolyan támpont, minden motor mást igényel. Üdvözlettel: Göbölyös Zsolt
4x350mm, alloy kiámyasztó Ursus King 78, alloy vázméret 19", 20. 5" Hátsó meghajtás Kiváló ár / teljesítmény arányuknak köszönhetően a hátsó meghajtás az egyik leggyakrabban használt vezetési mód. A hátsó meghajtás tökéletesen alkalmazható terepen, ezért is ideális trekking és hegyi kerékpárokhoz Könnyű irányíthatóság A kormányon lévő gombokkal egyszerűen vezérelhet mindent. Az asszisztencia bekapcsolása és használata még soha nem volt könnyebb. Ezenkívül a gombok a kijelzőn megjelenő információk közötti váltáshoz is használhatók. Nagy kapacitású váz akkumulátor A tökéletes súlyeloszlás biztosítása érdekében a 11Ah akkumulátor a vázra kerül. Ennek eredményeként a kerékpározás élménye nem változik, így továbbra is élvezheti a kerékpározás örömét. Mindemellett az akkumulátor könnyen kezelhető a töltés során. Átlátható kijelző A nagy és átlátható kijelző lehetővé teszi, hogy kövesse az összes fontos információt és elvégezzék a szükséges beállításokat. Akkumlátorok tárolása és karbantartása: Az akkumlátorokoat (vagy éppen az egész terméket, melyben akkumlátor található) raktározza körültekintően az alábbiak szerint: raktározza száraz, árnyékos helyen, a raktározás hőfoka 10 °C és 20 °C közt legyen.
Cross motorokról mit kell tudni? Karbantartás, felújítás szempontjából?
Hát nálam kapott is rendesen (mély homok, sár, hó, Duna vize, sziklák, krosszpályák, stb. ). Jó pár ismerősöm is kipróbálta, s ledöbbentek, hogy mennyivel könnyebb és robbanékonyabb egy négyüteműnél. Ha eleged van az utcai terepmotorok lágy rugózásából, nehéz súlyából, nincs jobb választás kezdésnek a versenymotorok világába. Korábban egy rendesen megtuningolt 650-es utcai endurom volt, de ez a 125-ös cincogó megszégyenítően legyorsulja bámilyen terepen! Rendkívül fontos a karbantartási előírások betartása, s akkor minden körülmények között pöccre indul. Csak mosolygok sokszor magamban, hogy mások a négyüteműeket mennyit rugdossák. Mivel üzemórás motor, ezért foglalkozni kell vele, de ezt hihetetlen üzembiztossággal hálálja meg. Hibalista - Semmi, még a gyertyát sem bírta beköpni egyszer sem! - - (Az átlagfogyasztás, a pakolhatóság, kényelem pontokat csak azért töltöttem ki, mert kötelező, egyébként egy üzemórás motornál értelmetlen ilyeneket kérdezni) Ide hordtam szervizbe Motorsport Zsembery Értékelése: 6 Másik szerelő értékelése Maszek versenyszerelő, nemcsak jól dolgozik, hanem még rengeteget is tanultam tőle.
Figyelt kérdés Csak hozzáértők válaszát kérem! 1/1 anonim válasza: Először is, ez nem cross motor, hanem pitbike. 10-11Le végsebessége kb 80km/h, de egy pitbike-nál a végsebesség az utolsó, amivel foglalkozik az ember. Szerintem egy ilyen kínai motornál, ami problémásabb lehet az a váltó, kuplung és elektronika. De végülis nem szopóroller ez sem. 2015. dec. 12. 00:08 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések: Minden jog fenntartva © 2020, GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | WebMinute Kft. | Facebook | Kapcsolat: info A weboldalon megjelenő anyagok nem minősülnek szerkesztői tartalomnak, előzetes ellenőrzésen nem esnek át, az üzemeltető véleményét nem tükrözik. Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!
Figyelt kérdés Tehát 2 vagy 4 üteműt vegyek? Melyiknek mik az előnyei hátrányai? Melyiket milyen sűrűn kell felújítani? És mik tartoznak a felújításhoz. Melyiket olcsóbb fenntartani. Alkatrészek és üzemórák szerint melyiket érdemesebb. Mondhattok kifejezetten olyan típust amihez könnyen és olcsóbban lehet jó alkatrészeket szerezni. Nálam 4 gyártó jöhet szóba: yamaha, suzuki, kawasaki, honda. Ki mit ajánl? Olyan könyvet is linkelhettek be a véleményetek mellé amibe a krosszokra vonatkozóan le vannak írva a dolgok. Köszönöm. 1/13 anonim válasza: 2015. márc. 15. 15:40 Hasznos számodra ez a válasz? 2/13 anonim válasza: A 4 márka amit felsoroltál, mind egyforma megbizható, és az árak is közel azonosak. Én a 2 üteműt preferálom, valamivel olcsóbb is fenntartani, de igy is nagyon drága (rendszeres motorfelújitás, a váltó is gyakran megadja magát, fékek, lengéscsillapitók, és akkor még jönnek ez egyéb esetleges problémák). Kell egy közeli és jó szerelő is a közelben, mert nem viheted minden hónapban több 100 km-re a motort rendbetartani (ha rendszeresen használod a motort, akkor ilyen gyakran kell), és akármennyire értesz hozzá, kell egy felkészült szerelő műhellyel, mert otthon nem tudsz dugattyút cserélni.