A sütiket és hasonló technológiákat használ ezen a weboldalon, hogy javítsa az Ön online felhasználói élményét, és személyre szabott hirdetéseket jelenítsen meg Önnek. Kezelés Hozzájárulás Bármikor kezelheti a sütiket a süti-beállítások kezelése lapon, ez azonban korlátozhatja vagy megakadályozhatja a weboldal bizonyos funkcióinak használatát. Teljesítmény és hatékonyság A Ford Puma már a tisztább, hibrid elektromos járművek új generációját képviseli. Kiváló teljesítményükkel, bámulatosan alacsony üzemanyagfogyasztásukkal és rendkívül kedvező CO 2 -kibocsátásukkal a Puma jövőbemutató, EcoBoost hibrid motorjai messze megelőzik a hagyományos, nem hibrid versenytársaikat. Mit jelent az, hogy hibrid? A Pumában dolgozó hibrid technológia egy fejlett EcoBoost motorból és egy kisebb, 48 voltos akkumulátorral rendelkező elektromos motorból áll, mely utóbbi jelentősen javítja a jármű üzemanyag-hatékonyságát. Az EcoBoost hibridhez hasonló, mild hibrid hajtású járműveket jellemzően nem lehet kizárólag elektromos üzemmódban használni.
A 125 lóerős változat bőven elég a mindennapok során, hiszen a Normal módban rendelkezésre álló 170 Nm forgatónyomaték már 1400-as fordulattól rendelkezésre áll. Ráadásul Sport módban ez egészen 210 Nm-re nő. Viszont a sportosabb lelkületű vásárlók számára a 155 lóerős motor a megfelelő választás, amely Normal módban 190 Nm forgatónyomatékot ad 1900-as fordulattól, Sportban pedig 240-et. Mindkét hajtásláncra igaz, hogy leginkább a 2000 és 3000 közötti tartományt szereti. Ilyenkor a legkulturáltabb a háromhengeres járása, és ekkor megfelelő már a rugalmasság is a különböző forgalmi helyzetek megoldásához. Eléggé nyers a háromhengeres motor, de ügyesen mozgatja az 1280 kilogrammos Pumát Ford Puma - adatok 1. 0 EcoBoost Hybrid 125 LE 1. 0 EcoBoost Hybrid 155 LE Benzinmotor Emissziós norma Euro 6d-TEMP Hengerűrtartalom [cm 3] 999 Hengerek/szelepek száma 3/12 Teljesítmény [LE] 125 (6000) 155 (6000) Nyomaték [Nm] 140 (1750-4500) 190 (1900-5500) Váltófajta/-fokozat manuális/6 Gyorsulás 0-100 km/h [s 9, 8 9, 0 Végsebesség [km/h] 191 205 Kombinált fogyasztás [l/100 km] 5, 8 5, 9 CO 2 -kibocsátás [g/km] 132 133 Saját tömeg [kg] 1280 Megengedett össztömeg [kg] 1760 Azonban mit sem érne az erő, ha nincs újfent zseniális futómű az autó alatt.
Hatásosak a szélesen domborodó kerékjárati ívek és a fény-árnyék vonalak is, szóval kitettek magukért a formatervezők, hogy valóban sportos hatást keltsen a Puma. Persze ebből a szempontból az ST-Line X változat a leghatásosabb, többek között a méhsejtmintás hűtőráccsal, a hátsó diffúzor utánzatokkal és a kéttónusú, akár 19 colos könnyűfém keréktárcsákkal. A Titanium X már inkább az elegánsabb irányba mozdult a hűtőrács króm díszítésével és a ködfényszórók más kialakításával. Ugyanis a Titaniummal szemben az ST-Line változaton a légbeömlőkbe integrálták a LED ködfényszórókat, és ezek a légbeömlők valódiak, elvezetik a légáramlatot az első kerekeken, csökkentve a turbulenciát és javítva az aerodinamikát. Apró eltérésekről ismerhető fel a két változat, például a ködfényszórók háza, vagy épp a hűtőrács kialakítása árulkodó Hátsó szárnyból ugyanolyat kaptak, de máshogy festenek a kipufogóvégek, a feliratok és a diffúzor betétek Az utastérben is más és más hangulatot árasztanak ezek a felszereltségi szintek.
A fejlesztések célja a dinamikusabb menettulajdonságok elérése mellett az üzemanyag-fogyasztás csökkentése volt. Vagyis a Pumát ne csak öröm legyen vezetni, de ritkábban is kelljen tankolni. Alacsonyabb fogyasztás az Auto Start-Stop indítórendszernek köszönhetően A rendszer képes automatikusan leállítani a közlekedési lámpánál vagy dugóban várakozó, üresbe tett jármű motorját. Természetesen az olyan alapvető funkciók, mint például a fényszórók, a klíma, a rádió és a Ford SYNC rendszer, továbbra is működnek. Amint ismét lehet haladni, csak ki kell nyomni a kuplungot, egyesbe tenni az autót, illetve automata váltó esetén elég csak megnyomni a gázt, és a motor máris újra beindul. Az Auto Start-Stop indítórendszer kifejezetten hasznos a városi közlekedésben, ahol hatékonyan hozzájárul a jármű fogyasztásának csökkentéséhez. Jelentkezzen tesztvezetésre
Üzenet (Saját vélemény, hozzászólás írható ide, max. 250 karakter) Járművek átlagos kora: 21 év Átlagos futott km: 125 742 km Vélemények száma: 21 db Autónavigátor véleménye Pozitív: Egyedi, időtálló forma, sportos felfüggesztés, viszonylag erős és kedvező fogyasztású 1, 4-es benzinmotor. Negatív: Szűkös helykínálat, főképp a hátsó traktusban, az amúgy remek, sportos futómű alkatrészeit könnyen kikezdik a rossz utak, hátra nehézkes a kilátás. Városi fogyasztás 9, 7 l/100km Országúti fogyasztás 6, 1 l/100km Vegyes fogyasztás 7, 4 l/100km CO 2 -kibocsátás 174 g/km Gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra 9, 2 s
Belépés A funkció használatához kérjük, lépjen be Milyen messze van Öntől a meghirdetett jármű? Kérjük, adja meg irányítószámát, így a találati listájában láthatóvá válik, mely jármű milyen távolságra található az Ön lakhelyétől közúton! Találjon meg automatikusan! Az esetleges visszaélések elkerülése és az Ön védelme érdekében kérjük, erősítse meg a belépését. Megértését és türelmét köszönjük! Eladó használt FORD PUMA 1. 7, 1999/3, Ezüst (metál) színű - galéria Ár, költségek Vételár: 449 000 Ft Vételár EUR: € 1 277 Általános adatok Évjárat: 1999/3 Állapot: Normál Kivitel: Coupe Jármű adatok Kilométeróra állása: 244 000 km Szállítható szem.
Ez a generátor képes elektromos árammá alakítani a fékezés és egyenletes sebességű haladás közben többnyire veszendőbe menő energiát, és az így termelt áramot egy 48 voltos, léghűtésű lítium-ion akkumulátor tárolja. A BISG alkalmazásának köszönhetően a mérnökök alacsonyabbra vehették az 1, 0 literes EcoBoost motor sűrítési arányát, és nagyobb turbótöltővel növelhették a benzinmotor teljesítményét. Az extra forgatónyomaték ráadásul jelentősen mérsékli a turbólyuk-hatást is. Szintén a BISG jótékony hatása, hogy a stop-start rendszer még több helyzetben működhet. Például amikor az autót 15 km/órás sebességnél kisebb tempóról fékezzük állóra. Ráadásul akkor is, amikor még a váltó fokozatba van kapcsolva, de a kuplungpedált már lenyomtuk. Az ST-Line változatok módosított futóművet kapnak A háromhengerességet nem tudja palástolni a Puma, a hangja egyből elárulja és jól érezni a rezonanciát a kormánykeréken, illetve a váltókaron is, ám a kicsi lökettérfogat ellenére mindkét változat lendületesen képes megugrani.
Belépés A funkció használatához kérjük, lépjen be Milyen messze van Öntől a meghirdetett jármű? Kérjük, adja meg irányítószámát, így a találati listájában láthatóvá válik, mely jármű milyen távolságra található az Ön lakhelyétől közúton! Találjon meg automatikusan! Az esetleges visszaélések elkerülése és az Ön védelme érdekében kérjük, erősítse meg a belépését. Megértését és türelmét köszönjük! Eladó használt FORD PUMA 1. 4 Edition Klíma, 1999/5, Zöld (metál) színű - galéria Ár, költségek Vételár: 125 000 Ft Vételár EUR: € 355 Általános adatok Évjárat: 1999/5 Állapot: Normál Kivitel: Coupe Jármű adatok Kilométeróra állása: 149 000 km Szállítható szem. száma: 4 fő Ajtók száma: 3 Szín: Zöld (metál) Kárpit színe (1): Szürke Saját tömeg: 1 060 kg Teljes tömeg: 1 400 kg Csomagtartó: 240 liter Klíma fajtája: Manuális klíma Motor adatok Üzemanyag: Benzin Hengerűrtartalom: 1 388 cm³ Teljesítmény: 66 kW, 90 LE Henger-elrendezés: Soros Hajtás: Első kerék Sebességváltó fajtája: Manuális (5 fokozatú) sebességváltó Okmányok Okmányok jellege: Lejárt magyar okmányokkal Műszaki vizsga érvényes: 2019/4 Abroncs Nyári gumi méret: 195/50 R 15 Beltér állítható kormány Műszaki centrálzár szervokormány Kültér elektromos ablak elöl Leírás Új gyújtás rendszer.