Márvány Kék Suzuki Vitara
A Speciál Mobil Kft. sárospataki Suzuki szalonjába autószerelő és ra... ktáros feladatok ellátására munkatársat keres. Jelentkezés során előnyt jelent: autószerelői végzettség, esetleg hasonló munkakörben szerzett szakmai jártasság. Amit kínálunk: Stabil megbízható háttér, nyugodt családias légkör, felelős szakmai irányítás. A munkakör betöltését teljes, 8 órás munkaidőben képzeljük el megoldani. Fényképpel ellátott szakmai önéletrajzát bérigénnyel megjelölve a címre várom. See More
Convertible
Az új, sötétített búrás LED-es hátsó lámpákról lehet felismerni a legkönnyebben a frissített Vitarát Fotó: Gulyás Péter Ám akármilyen népszerű, a Vitara a modellciklusa felénél jár, ami az autóiparban azt jelenti, hogy ilyenkor át kell átesnie a kötelező ráncfelvarráson. A Suzukisok tudatában vannak, hogy a típus sikerében nagy szerepet játszik a nem hivalkodó, mégis divatos, és könnyen befogadható forma, ezért a külsőhöz alig nyúltak a beavatkozás során. Mi változott kívül? A 2019-es modellévű példányokat a két új színen (a képeken látható márványkék és az aranyra hajazó napszélsárga) kívül a több krómmal felcicomázott első lökhárítóról és hűtőmaszkról, és a LED-es hátsó lámpáról lehet felismerni. Utóbbi nem feltétlenül telitalálat, mert nem elég, hogy nagyobb lett a búra (erősen kiugrik a karosszéria síkjából), de sötétítették is, ami miatt elsőre úgy néz ki, mintha napszemüveget viselne a régi lámpa. Az új hátsó lámpa kissé megosztó lett, nem mindenkinek tetszik Fotó: Gulyás Péter Amikor meg világít, a vízszintes csíkozás miatt olyan, mint a 90-es évek divatos lakótelepi fusi optikai tuningja, amikor fekete szigszalagból csíkokat ragasztottak büszke tulajdonosaik a Daciák, Ladák hátsó lámpájára.
- Márvány kék suzuki vitara 2000
- Szent Benedek Általános Iskola, Középiskola, Alapfokú Művészeti Iskola és Kollégium Miskolci Tagintézménye | legjobbiskola.hu
- Keresés: - Kisvárda és környéke adok-veszek, beszélgetek - IT café Hozzászólások
- Márvány kék suzuki vitara 2017
- Márvány kék suzuki vitara convertible
- Suzuki vitara márványkék
- Márvány kék suzuki vitara interior
- Márvány kék suzuki vitara reviews
Mindez a hatfokozatú sebességváltó optimalizált áttételezésének is köszönhető. A járműnél elérhető volt még a snow és az összkerékhajtás fokozat is, azonban a kora tavaszi teszt során csak az auto és a sport vezetési módok felfedezésére nyílt lehetőség. Egy hét alatt, két felnőttel és egy gyerkőc súlyával számolva a kezdeti 10, 3 l/100 km-es vegyes fogyasztási értéket sikerült levinni 6, 8 l/100 km-re. Ebben nagy segítségemre volt a start&stop rendszer, valamint a Suzuki takarékosság ösztönző funkciója is. Ez alatt a sebességmérő és a fordulatszámmérő közötti színes kijelzőt értem, amelyen a különféle asszisztens rendszerek beállításaival kapcsolatos információk mellett az aktuális üzemanyag-felhasználás mértéke grafikusan is megjelenik. Az optimális tartomány valahol 10 százalék körül mozog, ennél nagyobb gázadásnál nagyot kortyol a Vitara a 47 literes üzemanyagtartályból, mely összesen 450-500 literes hatótávot tesz lehetővé. A modellhez kínált vezetéstámogató rendszerek egytől-egyig kiállták a próbát a tesztút ideje alatt, úgy is fogalmazhatunk, hogy mindegyik megdolgozott az áráért, ha ilyen autót vennék magamnak, akkor egyiket sem hagynám ki a felszereltségből.
Ha új Vitarám lenne, és egyszer hátulról belém jönnének, biztos a régi lámpákkal építtetném újjá. Szebb kárpitok, jobb kijelző Belül sem eget rengetőek a változások, a műszerfal tetején a kopogós borítást puha, habosított műanyag váltotta fel, mert állítólag a nyugat-európai vevőknek ez volt a kívánsága. A Magyar Suzuki vezetői szerint a magyarokat ez nem zavarta annyira (egy vitarás kolléga szerint a porosodása viszont igen), de azért mi is megkapjuk. Ami még változott, a GLX-ben jó tapintású, 3D-s mintázatú Alcantara-szerű szövet burkolja az üléseket, és az amúgy rettentő lehangoló, fröccsöntött fekete műanyagdarabból álló első ajtóburkolatra is jutott egy kis szintetikus hasított bőr. Puha lett a műszerfal teteje, a vevők kérésének megfelelően. Az ezüst díszbetét nem túl ízléses, a Boschtól származó, gyenge felbontású érintőképernyős infotainment rendszer változatlan formában él tovább Fotó: Gulyás Péter Kár, hogy a hátsó ajtókon már semmi textil nincs, és az is csalódni fog, aki könyöklőt keres a hátsó üléstámlában, mert az csak a feljebb pozícionált SX4 S-Crosshoz jár, akárcsak a kétzónás klíma.
Reviews
A nagyobbik motor a WLTP-szabvány szerint átlagosan 6, 5 liter benzint fogyaszt 100 kilométeren, a 125 kilométeres rövid első próba során mi 7, 1 literes értéket mértünk. Az 1, 4 literes turbós motor remekül passzol a Vitarába, alulról is jól húz, és korrekt módon mozgatja az 1120 kilogrammos autót. A 0-100-as sprint 9, 5 másodpercnyi időt vesz igénybe, és a gyorsulás egészen 200 km/h-ig tart. Bizalom A Suzuki szívómotorjainak igen jó a hírneve, kis túlzással élve örökéletű erőforrásokról beszélhetünk. A Vitara viszont mostantól már nem készül ilyen motorral, és a turbótól sok vásárló inkább távol tartaná magát. Ezzel a Suzuki is tisztában van, ezért kiterjesztett garanciát vállal az új Vitarákra. Ez konkrétan 3 év alapgaranciát, illetve további 7 év a motorra, turbóra és váltóra érvényes garanciát jelent, maximum 200 ezer kilométeres futásteljesítményig. És ugyanez a garancia az új gyártású S-Crossokra is érvényes. Árkérdés Az 1, 6 literes szívómotoros Vitara GL 2WD 5MT 3, 89 millió forintos áron búcsúzott, az 1 literes turbómotoros GL 2WD 5MT pedig 4, 09 millió forintos áron mutatkozik be.
A holttérfigyelő a visszapillantókban felvillanó piktogrammal jelezte, ha egy jármű elhaladt a Vitara mellett és hangjelzéssel figyelmeztetett, ha olyankor akartam sávot váltani, amikor az még kockázatos volt. A keresztirányú forgalomfigyelő Budapesten, a Nagymező utcában, halszálkás parkolásnál volt igazán segítségemre, amikor hangjelzéssel hívta fel a figyelmem arra, hogy még veszélyes a kitolatás a kocsi háta mögött elhaladó járművek miatt. A fedélzeti komputeren pedig egy narancssárga piktogrammal jelezte, hogy melyik irányból várható jármű elhaladása a Vitara mögött. A sávtartó asszisztens szintén hasznos segítőtársnak bizonyult. Aktiválása, illetve kikapcsolása egy, a kormány aljára szerelt bajuszkapcsolóval egyszerűen megoldható. Az asszisztens meglepően jó teljesítményt nyújtott a közel ezer kilométeres tesztút alatt. Autópályán és városban még a nehezebben olvasható útburkolati jelek mellett is tűpontosan tartotta a Vitarát a sávban. A táblafelismerő-rendszer pedig egyszerre több KRESZ-tábla megjelenítésére is alkalmas, így nemcsak az adott útszakaszon érvényes sebességhatárra, hanem akár az előzési tilalomra, vagy az előzési tilalom végére vonatkozó táblát is megjelenítette a fedélzeti komputer színes kijelzőjén.